天天即时：北京现代戚晓晖：要做合资纯电的领头羊
2023-01-01 07:54:29
（原标题：北京现代戚晓晖：要做合资纯电的领头羊）
[汽车之家 行业] 2022年12月30日，广州车展正式开幕，这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时，汽车之家独家对话车企高层，回顾2022年起伏得失，展望2023年前瞻趋势。北京现代副总经理戚晓晖与汽车之家展开了深入交流。
(相关资料图)
2022年是北京现代成立的20周年，在这个特殊的时间节点上，两家股东进行了联合增资。同时，北京现代也正式提出了“2025向新计划”，包括产品转型、品牌向新、服务创新，指明了未来的发展方向。
而这一年，对于中国汽车市场而言，同样也是一个重要的年份。新能源汽车的快速渗透，成为了乘用车市场的主要增长驱动力。不过在戚晓晖看来，尽管燃油车的市场占有率可能会受到新能源汽车的影响，但短期内燃油车仍将是市场的主力。所以北京现代将继续发挥在燃油车市场的核心优势。
当然，考虑到新能源市场的快速发展，北京现代也在积极调整战略布局，从混动、纯电，再到氢能源全方位布局。戚晓晖认为，“新能源依然会是2023年市场增长的主力，其中插混会是未来一段时间的热门选择。”
在纯电板块，北京现代2023年也开始推出专属EV车型，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。
以下为对话实录：
汽车之家：本届广州车展，北京现代展台有哪些亮点？
戚晓晖：北京现代核心的轿车以及SUV车型矩阵都带到了A区1楼5.1展馆。轿车方面，一个是当家花旦伊兰特，一个是第十代索纳塔，还有11月份刚上市的菲斯塔N Line，这是北京现代N系列高性能车进入整个中国市场的开局。
SUV方面，包括第四代胜达旅行家、途胜L混动、以及热销的全新ix35，包括今年8月份刚上市的第五代途胜L 8AT，这款车迎合用户的需求推出，大家之前对于7DCT有更换8AT的诉求，我们结合用户的需求进行了8AT版的上市。
汽车之家：今年是北京现代成立20周年，是一个关键的时间节点，股东在联合增资以后，在产品布局或者营销方面有没有哪些改变或者成效？
戚晓晖：20周年对于北京现代来讲是非常关键的节点，在今年11月份，我们发布了2025向新计划，其中也说明了未来的发展方向。首先在产品层面，注入年轻基因，在产品研发环节，多听取年轻设计师的意见，吸纳年轻消费者的建议，将年轻人关注的造型、智能、激情元素应用到产品上，为北京现代的产品注入年轻活力、智能科技的基因。
其次在营销层面，增加共情互动，在传播体验环节中融入体育、娱乐、游戏等年轻消费者的生活方式，与其共情、共享，传递运动、活力的品牌态度，足球世界杯就是北京现代的品牌标签。
最后在服务层面，要做有温度、个性化，围绕年轻人的生活半径，秉持“让用户不被服务困扰”的宗旨，进行“个性化”服务。将客户分成线上和线下触点进行“一对一”服务，厂家负责线上服务、经销渠道进行线下服务，“一对一”服务将重塑北京现代内部的管理观念和管理逻辑，“尊重”和“真诚”将成为我们服务创新的核心“价值观”。
汽车之家：基于一些机构的预测和统计，今年尽管有购置税减半政策的助攻，但是燃油车销量可能还是有一点下滑，而电动车是一个新的增量。面对明年，您觉得燃油车市场会是一个什么样的情况？
戚晓晖：当前来看，全球汽车产业正处于技术升级、消费升级的变革浪潮中，引领市场发展趋势的智电时代与引领年轻消费市场的Z时代并肩而来。年轻的消费者已成为消费市场主力军，同时智能化、电动汽车快速发展，两个趋势的变化是必须面对的。燃油车的市场占有率可能会受到新能源汽车的影响，但短期内燃油车仍将是市场的重要选择。面对这样的市场变局，北京现代也将在2025年实现燃油车全面混动化，构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵。通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。
并且，北京现代也将加快引入全球畅销的纯电动车品牌，明年开始推出专属EV车型，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。
同时在智能网联领域，北京现代从2023年下半年开始，新上市上午产品都将搭载OTA技术，到2025年实现全系产品OTA。针对中国消费者感兴趣的新智能技术，北京现代还将与国内顶尖的ICT企业深度合作，快速实现新技术的应用。
汽车之家：您刚才提到电动化的相关规划，明年是有全新品牌要发布吗？
戚晓晖：明年我们会推出一款全新的纯电车型，我们内部现在也在讨论，到底是用我们现有的品牌，还是推出一个全新的品牌。
汽车之家：这款车现在有信息可以透露吗？
戚晓晖：明年11月上市，也是一款纯电的SUV车型。
汽车之家：那除了刚才您提到的几款车，明年还有哪些新产品会推出？
戚晓晖：明年的话，北京现代的核心是两款新车，以及一个改款车。
汽车之家：目前在渠道建设上，造车新势力选择直营多一些，传统车企中有的在向代理制转变，咱们这边有没有什么思考或布局？
戚晓晖：新势力要到商超去做直营，可能更多是急于品牌的推广，快速体验车型。而对于北京现代来讲，最核心的不是让大家知道北京现代，而是让大家知道北京现代出了纯电车，以及这个纯电车是什么样的定位，核心竞争力是什么。在渠道选择方面，北京现代有比较完善的全国经销商网络的布局，一是渠道布局完善，第二经销商在当地也很有实力，整个销售团队的经验和管理体系都是非常完善的，这些合作伙伴是我们北京现代宝贵的资源，所以我们会利用好现有的渠道去进行新能源车的发展。
汽车之家：没有直营的考虑？还是说按照具体的情况灵活应对？
戚晓晖：我们主流的方向是利用现有的渠道，具体还是要看具体的情况，具体车型的主销城市。因为每个城市的发展情况不一样，如果说某个城市的渠道非常完善，经销商也有意愿合作，那我们就进行现有渠道的合作。如果说某个城市不具备这些因素的话，我们也会考虑新的模式，但主流方向还是利用好现有的经销渠道。
汽车之家：如果放大到整个行业，你觉得未来渠道变革的趋势是什么样的？
戚晓晖：我个人认为未来的趋势还是现有的传统渠道体系，因为现有渠道的这种代理模式是一步一步发展起来的，特别是对于中国市场，下沉市场非常。从客户买车来讲，使用后续的维修等方面还是需要这个渠道的运营、服务。所以从客户的需求，以及中国市场的情况来讲，大方向还是回到经销商渠道方向，这应该是未来的主流。
汽车之家：今年新能源市场的增幅出乎意料，比年初的预计增加不少。但是对于明年也面临一些问题，有些人认为明年纯电市场可能会下滑，混动市场可能会扩展。你同意这个观点吗？
戚晓晖：从近几年的市场趋势来看，新能源依然会是2023年市场增长的主力，其中插混会是未来一段时间的热门选择。关于这一点，北京现代也在积极调整战略布局。
除了上述所介绍的在混动与纯电动领域的规划。北京现代也会加快氢能源布局，现代汽车已经在中国广州建立了全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产基地，还携手中方合作伙伴签署了合作意向书和合作框架，将联合建立氢能合资公司，并将在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。
汽车之家：新能源市场增长很快，但是从目前来看，主要是以中国品牌为主。像海外品牌感觉还没有把握住这个增长点。对于海外品牌来说，这个窗口期还有多久？
戚晓晖：市场的变革从来都是没有预告的，汽车市场同样如此。面向全新的竞争格局，只有紧跟潮流、掌握主动，才能不被市场淘汰。在这方面，北京现代也在有条不紊地推动品牌转型。
首先是加速推进新品引进计划，在今年11月5日，刚刚完成全球首发亮相的现代汽车旗舰纯电动车型艾尼氪 (IONIQ) 6首次亮相中国。目前采用现代独有E-GMP平台技术的现代汽车IONIQ已成为全球第二大电动车品牌，北京现代也将加速引进搭载现代汽车全球领先技术的新能源产品，以满足消费者日趋变化的需求。
汽车之家：刚才说到智能化，北京现代有没有把一些研发层面的东西放在中国？
戚晓晖：现代汽车在本土化研发布局是比较早的，例如说我们的烟台研究中心，致力于做本土化的车型，这也说明现代汽车对于中国市场是非常重视的。后续我们也在讨论和接洽中国的本土IT企业合作，更多加强我们的智能化投入。
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