路特斯要当超豪华车电动化转型急先锋|世界快看
来源：中国青年报 2023-06-29 08:24:39
去年7月15日，位于武汉的路特斯全球智能工厂竣工，年产能约15万辆。今年3月，该工厂生产的路特斯Eletre在中国市场启动交付，并将陆续销往全球。图为路特斯全球智能工厂总装车间。
近年来，数字孪生技术在汽车业得到广泛应用，尤其在汽车生产的智能制造领域，成为路特斯、宝马、特斯拉等多家车企布局的重点。图为路特斯全球智能工厂员工利用数字孪生技术提升效率。
曾几何时，豪华车市场被认为是燃油车时代“最后的堡垒”，尤其是追求驾驶性能的超跑。但在位于武汉的路特斯全球智能工厂，依次驶出生产线的路特斯Eletre试图颠覆人们的这一固有印象。
(资料图片)
作为首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre不仅验证了中国制造在高端新能源汽车赛道的实力，更为新的蓝海市场打开了想象空间。据了解，这款纯电超跑已于今年3月在中国市场交付，并陆续销往全球。
在路特斯集团CEO冯擎峰看来，路特斯Eletre的如期交付只是一个开始。按照2018年发布的“Vision80”十年品牌复兴计划，路特斯正向电动化和智能化全面转型，致力于成为全球范围内第一个全面纯电化的超豪华车品牌。
值得注意的是，2022年，保时捷、宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌都迎来了销量和利润的双丰收，并先后发布了电动化转型计划。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着人均汽车保有量上升、居民存款收入大幅增长，未来增购、换购需求将是驱动中国车市增长的主要动力。如果从推出首款电动车型的时间点，以及在华布局来看，路特斯已经占据了超豪华车电动化的先机。
创下多项行业之最，新工厂解码高质量方程式
在崔东树看来，近年来新能源汽车持续热销，主要得益于其更好的驾驶体验、更智能的出行生活。
“事实上，开燃油车的消费者很容易转到电动车，但开电动车却大都‘回不去’燃油车。”他认为，由于电动车的用户黏性较强，高净值用户群体迅速向电动化转型，且未来还将持续增长。
不过，上述趋势并不会自然发生。面对产品特点与过去截然不同的新能源车赛道，超豪华车品牌必须作出针对性的调整。
以路特斯Eletre为例，在传承超跑设计与赛道工程技术底蕴的基础上，它还在电动化、智能化领域大量创新，树立了超豪华车品牌的标准。
正如冯擎峰所说，豪华是靠时间去积累的，既要有品牌历史的沉淀，也要有打造产品深厚的功力。
他表示，一方面，路特斯Eletre将品牌闻名于世的空气动力学、极致的轻量化设计、革新的底盘调校发挥得淋漓尽致；另一方面，无论是赛道或公路，抑或是在生活用车领域，路特斯Eletre都要提供具有说服力的功能，开创纯电豪华细分市场的全新标杆。
“我们用了5年时间，靠匠心、对艺术的敬畏去打造产品，我们愿意去付出这些努力和代价。百万级纯电豪华这个市场正在觉醒，路特斯要当市场先锋。”冯擎峰表示，作为路特斯全球智能工厂的首款下线产品, 路特斯Eletre应用了多项行业领先技术生产制造，树立百万级豪华纯电制造品质标杆，是一款真正“中国制造、交付全球”的高端新能源车。
近日，路特斯举行全球智能工厂探访之旅，向外界展示其冲压、焊装、涂装和总装四大车间的生产制造实力。
对于早已被誉为“空气动力学先锋”的路特斯来说，空气动力学既是重要的品牌基因，也是延长续航里程、优化驾乘体验的“大招”。而无论是路特斯Eletre追求极致的空气动力学效果，还是其“孔隙式”的家族设计语言，都对冲压工艺提出了极高的要求。
据了解，路特斯Eletre全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等配置，该车的整车风阻系数低至0.26，同时能获得90kg的最大行驶净下压力。
路特斯全球智能工厂相关负责人透露说，该工厂冲压车间采用了先进的五序全伺服全自动冲压设备，攻克了铝材质在加工中的开裂等技术难题，可从根本上保证零件的尺寸精度和车身造型线条的一致性。
据介绍，该车间冲压速度可达18冲次/分钟，还能实现目前行业最深Y向（纵向）550毫米拉延侧围深度，以及目前全行业最大的压机压力（2500吨），实现了速度与精度的融合。
在产品质量方面，路特斯全球智能工厂严格执行全球统一“奥迪特”评审标准。上述负责人介绍说，与传统质量检验不同，“奥迪特”的专业评审员坚持以用户思维出发，跳脱出冰冷的数字去寻找车辆的瑕疵，从而更好地满足用户需求，兑现路特斯作为超豪华车品牌的品质保证。
例如在涂装车间的“奥迪特”光通廊，为了确保车身在色彩与质感上都达到“零缺陷”，员工会每天抽检一台车，对喷漆进行全方位且细致的检测。通过高亮斑马灯的光源和光度调节，车身会在不同光亮条件下经受360度无死角检测，员工会依次检查漆面是否流挂、颗粒及间隙大小等细节问题。
技术创新颠覆固有格局，为产品保驾护航
作为首个践行全面电动化、智能化的豪华超跑品牌，路特斯显然不能止步于汽车设计、制造的传统价值，还要结合智能智造的行业发展趋势，利用技术创新赋能超豪华新能源车产业。
有业内分析人士表示，一旦以智能化拓宽车的边界，将车打造成真正的AI产品，车企就能够改变人和车之间的关系，这正是路特斯瞄准的方向。
例如，Eletre是国内首批能搭载流媒体后视镜的量产车型，用智能传感器取代了传统外后视镜。此举为驾驶员提供更大的动态视野和安全提醒，同时也能有效降低风阻，提升续航。
近年来，元宇宙、数字孪生概念在工业化领域兴起。将工厂设备、生产流程等物理实体建模成数字形式后，数字孪生工厂可进行仿真优化，从而提高生产效率、降低成本。宝马、奔驰等跨国豪华车企都是数字孪生工厂的拥趸。
作为全球第一家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂，路特斯全球智能工厂让现实与3D模型成为“虚拟孪生双胞胎”。
据了解，3D数字孪生技术被广泛应用于该工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，涉及物流、工厂能源动力供应等多个系统，能够让工程建设、设备调试、产品开发、运营管理更加准确和高效，从而提高现实工厂运营效率，并保证产品品质。
“同样，路特斯全球智能工厂致力于实现更全面的自动化和无人化作业。”上述工厂负责人表示，路特斯全球智能工厂的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，每个车间都呈现出智能制造的理念和技术，以及路特斯对严苛品质的追求。通过持续技术创新和严苛的工艺标准，该工厂夯实了路特斯百万级纯电车型的品质基础。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示，2022年，售价在40万元以上的乘用车销量占比仅为3%，其中纯电动车仅占12%。崔东树认为，中国新能源汽车发展速度仍然可观，尤其是高端市场，在产品创新、技术创新上更有实力，因此也更有市场潜力。
有分析人士认为，百万元级的纯电豪华车不应该只会堆砌配置，也不能局限于比拼续航和加速性能，而要回归豪华车品牌的本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感。而极致的驾控体验，正是路特斯与用户产生共鸣的重要纽带。
冯擎峰坦言，“Vision80”十年品牌复兴计划正在有序推进中，要想在超豪华电动车领域长成参天大树，还需要继续努力。他表示，位于中国武汉的路特斯全球智能工厂，正是路特斯集团打造的豪华纯电智能汽车生产基地, 既传承了路特斯打造超级跑车极致性能与卓越工艺的产品理念，又结合了智能智造的行业发展趋势。
在他看来，导入真正的高性能电动车文化，让用户明白什么是真正的好车与真正的纯电豪华，就是路特斯在中国要完成的使命。
中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
